这座“高空移动的桥梁工厂”实现空中造桥！

6月20日，天津公司广湛铁路项目漠阳江特大桥48米移动模架“造桥机”实现空中造桥，漠阳江特大桥48米移动模架现浇梁全部浇筑完成。

漠阳江特大桥位于广东省阳江市江城区境内，全长2973米，其中跨漠阳江施工长度660米，采用16孔48.7米简支梁+（60+96+60）米连续梁组成。48.7米简支梁梁高4.6米，采用C50高性能混凝土浇筑，单片梁总重约1600吨。

漠阳江贯穿阳江市阳春、阳东、江城区等三个县(市、区)，在阳东区北津港注入南海。流域总面积6091平方公里，河长199公里，河川年径流量为82.1亿立方米，流域地处南海之滨，受台风和咸潮的威胁非常大。为降低新建桥墩对漠阳江的影响，采用了单孔为48.7米大跨度简支箱梁代替常规单孔32.7米简支箱梁，以达到减少墩身数量、降低桥墩阻水比的目的。

因受非常规跨度箱梁不能采用架桥机架设、水中搭设支架风险高等因素影响，跨漠阳江水中10孔48.7米简支梁采用DSZ49/1800上承自行式移动模架施工技术，该模架采用电液控制驱动方式，可在已浇筑的桥墩上行走，被称为“高空移动的桥梁预制工厂”，实现了箱梁模板的整体滑移、精准定位，连续循环作业。该工程的移动模架施工技术解决了“千吨级”48米简支梁现浇施工难题，提高了跨河桥梁水中现浇梁施工的安全性，是在路线未通的情况下代替架桥机架梁的最佳方案。

目前，项目已全面进入大干攻坚阶段，隧道开累完成100%，其中：桩基完成97%，承台完成90%，墩柱完成82%，各项主体施工预计2023年底全部完工。

广湛高速铁路是国家构建“八纵八横”区域高速铁路网的重点项目，建成开通后将填补粤西地区无砟轨道高速铁路的空白，实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体，使粤西地区阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代。